A grave crise de mobilidade urbana pela qual o Brasil passa tem consequencias não apenas na circulação de pessoas, mas também na saúde de toda a população e no meio ambiente. É o que mostra o comunicado “Poluição veicular atmosférica”, divulgado hoje pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), como parte das mobilizações em torno do Dia Mundial Sem Carro.
De acordo com o estudo do Ipea, nos últimos 15 anos aumentou o transporte individual motorizado no Brasil, enquanto houve uma redução no uso do transporte coletivo, “o que, do ponto de vista da eficiência energética e ambiental, é uma tendência bastante preocupante”. Segundo o estudo, o número de automóveis cresceu 7% ao ano e o de motocicletas, 15% , ao passo que a demanda por transporte público caiu cerca de 30%.
O comunicado do Ipea aponta ainda que, entre 1980 e 2009, “as emissões de CO2 cresceram, em média, a uma taxa de 3,6% ao ano, mas as previsões indicam que esse crescimento passe para 4,7% ao ano de 2009 a 2020, muito em função da tendência de aumento vertiginoso da frota de veículos automotores no país”.
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Neste dia, em que, mais do que deixar o carro em casa, somos chamados a refletir sobre essas questões, me chamam a atenção algumas alternativas que vêm sendo pensadas para incentivar o uso de transporte não motorizado, como a bicicleta – hoje, por exemplo, foi inaugurada uma ciclorrota entre a estação Butantã do metrô e a USP.
Medidas como essa são bem-vindas, mas estão longe de constituir uma política de mobilidade. A ciclorrota que sai da estação Butantã, por exemplo, chega apenas até o portão 1 da USP. Além disso, o número de bicicletas disponíveis para empréstimo na região – 10 no bicicletário da estação e 4 no programa Pedalusp – é ínfimo para atender a população que circula diariamente não só na cidade universitária, mas em todo o bairro. Desta forma, a medida parece muito mais um factóide do que uma política pública para incentivar de fato o uso da bicicleta.
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blog da Raquel Rolnik 
Oi Raquel,
é isso mesmo, factóide.
Queria sugerir também que você falasse dos trens da CPTM. Eu quase morri na quinta-feira, voltando da USP, onde faço pós-graduação, caí no vão entre o trem e a plataforma na Estação da Luz, ao tentar embarcar no trem para Guaianazes, no empurra-empurra da massa. Ninguém da CPTM veio me acudir. Então, de que adianta colocar trem até Guarulhos se não é um trem adequado, como você fala, “moradia adequada”, você podia também usar a expressão “transporte coletivo adequado”. Sou sua fã!
Hoje morreu uma mulher atropelada na estação Guaianazes.
Ontem morreram 3 funcionários e um está ferido, atropelados enquanto trabalhavam. Foi divulgado pela Companhia de Trens de São Paulo que a culpa foi deles.