O governo do Estado de São Paulo contestou os dados apresentados em matéria da Folha de São Paulo, no último domingo, comparando os investimentos feitos na expansão do metrô (R$ 12 bilhões) e em obras viárias (R$ 13,5 bi) nos últimos dez anos. Segundo nota publicada no site do metrô, este valor é mais que o dobro e inclui investimentos na CPTM.
O problema é que ninguém apresentou até agora a conta que o paulistano quer ver: quanto, de fato, foi investido, ano a ano, por prefeitura, governos estadual e federal, em transporte coletivo, incluindo corredores de ônibus, metrô, integração de sistema etc, e quanto foi investidos em obras viárias, já que os dados que a Folha apresenta consideram apenas as “dez principais obras viárias novas”, sem que sejam citadas todas elas.
No fim das contas, mesmo que esses números se equiparem, o que não acredito ser verdade – pensem nas obras da marginal do Tietê, das pontes Estaiada e Jacu Pêssego – se quisermos mudar o padrão de mobilidade da cidade de São Paulo, os investimentos em transporte coletivo na próxima década precisam ser mais que o triplo do que os das obras viárias.
E não se trata apenas de investimento financeiro, mas de prioridade na gestão e na relação entre um projeto de mobilidade e um planejamento territorial da Região Metropolitana de São Paulo, aspecto que continua lamentável.
blog da Raquel Rolnik 
Excelente. Posso copiar?
Oi, Raquel.
Sou estudante do último semestre de Design Gráfico, na FMU.
Eu e meu grupo escolhemos o tema “Caos Urbano” para nosso TCC e gostaríamos muito de um contato seu para marcarmos uma possível entrevista.
Gostaríamos de colocá-la como referência bibliográfica em nosso trabalho, assim como, anexar a entrevista.
Se estiver interessada, por favor entre em contato.
Meu email é renata.cione@gmail.com
Obrigada.
Concordo plenamente com essa colocação sua Raquel. Nosso país possui um caráter desenvolvimentista viário muito diferente do que queremos, e que parece ser um panorama certo para nosso futuro.
Eu não sei exatamente o que deve ser feito para que essa realidade mude e a gente consiga implantar a idéia de um transporte estatisticamente comprovado como mais limpo, eficiente e ambientalmente positivo, que é o caso do ferroviário, mas por enquanto tenho que me contentar que pessoas como você continuem colocando esses assuntos em pauta.
Parabéns,
O.
Solução racional para o transporte coletivo
Transporte coletivo vem sendo um dos problemas mais sentidos pela população do Brasil e origem de reações violentas, perturbadoras da ordem pública. A tarifa zero é perfeitamente justificável para quem necessita deste recurso para usufruir o direito constitucional de liberdade de locomoção. Torna-se, entretanto, muito injusta se usufruída por quem dela não necessita. Praticar o transporte gratuito através de empresas estatais tem sido um erro que não precisa ser novamente testado para se confirmar. Transporte é uma prestação de serviço e não um negócio para gerar lucro ou ser custeado por impostos gerais, pois estes são socialmente injustos. Partindo desta concepção, elaboramos uma alternativa para solução racional deste problema e sugerimos o acesso ao blog http://nossobrasilja.blogspot.com.br/ no qual está apresentada e disponível para ser implantada.